Araç muayene istasyonlarının işletme hakkı için gerçekleştirilen ihaleye ilişkin

CUMHURİYET HALK PARTİSİ Grup Başkanlığı Tarih :. İT ^3ı..msı.r...^...2o.2S? Sayı ^^^^TÜRÎaYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA . 24909 Aşağıdaki sorulanmın Hazine ve Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek tarafından Anayasa’mn 98’inci ve TBMM içtüzüğünün 96’ncı ve 99’uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandınimasım talep ederim. Saygılarımla. Doç. Dr. Gökhan GÜNAYDIN İstanbul Milletvekili CHP Grup Başkanvekili Türkiye’de milyonlarca aracm muayenesini gerçekleştiren araç muayene istasyonlarım 14 Ağustos 2027 itibariyle 20 yıllığına işletecek şirketin belirlenmesine yönelik üıale, 24 Şubat 2025 tarihinde Özelleştirme İdaresi Başkanlığınca yapıldı, ihale, yeni dönem için tüm Türkiye genelini kapsayacak biçimde 1. Bölge ve 2. Bölge şeklinde gerçekleştirildi. Araç muayene istasyonlannm yapımı, bakımı ve işletilmesi hizmetleri ilk olarak 2007 yılmda tamamlanmış ve 20 yıl süreli imtiyaz sözleşmeleri 2007 yılında imzalanmıştı. Mevcut sözleşmelerin süresinin 14 Ağustos 2027’de sona erecek olması nedeniyle ihale süreci yeniden başlatıldı. Türkiye ihale için iki bölgeye ayrıldı, dolayısıyla bir değil iki ihale yapıldı. Mecburi araç muayenesinin özelleştirilmesi, devlet eliyle tekel yaratılmasına neden olmuştur. 2004 yılında yapılan ihaleyi TÜVTÜRK kazanmış olmasına rağmen ihalenin Anayasaya ve kamu yararma aykırı olduğu gerekçesiyle açılan davalarm ardından 2007’de çalışmaya başlamıştır. TÜVTÜRK, 20 yılhğma girdiği ihaleyi 613,5 milyon dolara kazanmıştı. Üstelik, araç muayenesine her yıl eklenen zamlarla araç sahipleri ödeme yapamazdurumagetirilmişken, tüm araç sahiplerinin zorunlu olarak yaptırdığı araç muayenesinden TÜVTÜRK’ün kazandığı milyarlarca lira şirketin sermayesine sermaye katmıştır. Yalmzca 2023 yılında iki kez MTV ödeyen araç sahipleri, bir yılda TÜVTÜRK’e muayene ücreti için toplam 13 milyar 540 milyon 62 bin 67 lira ödedi. Konsorsiyumun resmi internet sitesinde aktarıldığında göre, “Yapılan her muayeneden alınan bedelin önemli bir kısmı 20 yıl boyunca artan oranlarda devlet kasasma gelir olarak eklenecektir.” Ancak ifadede yer alan “önemli bir kısmın” açık ve şeffaf biçimde ne kadanmn Hâzineye aktarıldığı ne kadarmm ise konsorsiyumun sermayesi olduğu kamuoyu ile paylaşılmamıştır. Diğer yandan, 5 Ağustos 2007 gününden bugüne kadar, on sekiz yılda TÜVTÜRK’ün ne kadar sermaye arttırdığı, ne kadar kazandığı açık değildir. Özelleştirme ihalesi öncesinde araç «luayenelerinden sonmılu olan TÜVTÜRK’te 2025 yılının araç muayene ücretleri şu şekildeydi: • . Traktör (Römorklu, Römorksuz), Motosiklet ve Motorlu Bisiklet 1.334,40 TL • Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Özel Amaçlı Taşıt, Arazi Taşıtı, Römork ve Yan Römork 2.620,80 TL • Otobüs, Kamyon, Çekici ve Tanker 3.543,60 TL Dahası, yeni ihalede teklif veren üç firma; Doğuş-Tem Ortak Girişim Grubu (TÜVTÜRK), AGTT Ortak Girişim Grubu ve MOI Ortak Girişim Grubu. Bakanlığmıza bağlı olan Özelleştirme İdaresi Başkanlığmm duyurduğuna göre; “24 Şubat 2025 tarihinde İdaremizde gerçekleştirilen nihai pazarlık görüşmeleri ve açık artırma sonucunda; 1. Bölge Araç Muayene Hizmetlerine İlişkin 20 yıllık imtiyaz hakkı bedeli olarak 830.000.000 ABD Dolan ile en yüksek teklifi MOI Ortak Girişim Grubu vermiştir. 2. Bölge Araç Muayene Hizmetlerine İlişkin 20 yıllık imtiyaz hakkı bedeli olarak 890.000.000 ABD Dolan ile en yüksek teklifi MOI Ortak Girişim Grubu vermiştir. İki bölge için özelleştirme bedeli olarak toplam 1.720.000.000 ABD Dolan teklif alınmıştır. Bu şekilde ihaleler teknik olarak sonuçlanmış olup, devre ilişkin olarak Rekabet Kurulu kararı, Cumhurbaşkam Karan ve Damştay görüşünün almmasım takiben imtiyaz sözleşmeleri imzalanacaktır.” Aynca ihale bedelinin vadeli olarak ödenmesi de bir imkân olarak konsorsiyuma sunulmuştur. Oysaki, en yüksek teklifi veren MOI’nin yirmi yıl içerisindeki kâr oram pek çok kamu kurumunun gelirinin kat be kat ötesine geçecektir. Bu nedenle, milyonlarca araç sahibini etkileyecekken yapılan özelleştirmenin kamu yaran taşıyıp taşımadığı açıklanmaya muhtaçtır. Buna göre; 1. Bugünkü tarih itibariyle Türkiye’nin araç sahipliği açısından iki bölgeye bölündüğü göz önünde bulundurulduğunda, 1. Bölge ve 2. Bölgede kaç araç bulunmaktadır? 2. Her iki bölge için 2027-2047 yıllarmda ihalenin verileceği firmamn ne kadar gelir elde etmesi öngörülmektedir? 3. İhaleyi teknik olarak kazanan MOI Ortak Girişim Grubu’nun, gazeteci Bahadır Özgür’ün haberleştirdiği biçimde, hakkında yargıda rüşvet iddialarmın bulunduğu düşünüldüğünde, araç muayenesini kapsayan ihalede yer alması, hatta kazanması nasıl mümkün olmuştur? Girişim Ortaklığına yönelik herhangi bir ön inceleme yapılmış mıdır?  İ4Î09 * 4. İhaleyi Vayanfm firmanın araç muayenesini ücretlendirmesine ilişkin herhangi bir düzenleme yapılımş mıdır? Aksi takdirde elde edilen haksız kazancın nasıl engellenmesi planlanmaktadır? 5. Teknik ve maddi yeterliliğin ötesinde ihaleyi kazanan firmaya ihale bedelini vadeli ödeme fırsatı tamndığmda sözleşme imza tarihi itibariyle vade farkı uygulanacak mıdır? Uygulanacaksa ne kadar fark alınması planlanmaktadır? Alınmayacaksa bunun gerekçesi nedir?