TCDD'nin mali durumuna ilişkin

YENİ PARTİ Grup Bajkaniıiı PARTİ Tarih Sev» tetiKiıaıııaıt TOradYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA 48691 Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakam Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafind^ Anayasa’nm 98’inci ve TBMM İçtüzüğü’nün 96’ncı ve 99’uncu maddeleri gereği'pce ya^lı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. çiler Kocaeli Milletvekili TCDD’nin mali yapısına ilişkin kamuoyuna yansıyan verilere göre kurumun 2018 yılında 2 milyar 557 milyon TL olan dönem zararı, 2025 yılında 35 milyar 530 milyon TL’ye yükselmiştir. TCDD’nin Hazine’ye olan borcunun da 31 Temmuz 2026 itibarıyla 6 milyar 87 milyon TL’ye ulaştığı belirtilmektedir. Diğer yandan yüksek hızlı tren biletlerine son dönemde yapılan zamlarla birlikte Ankara- îstanbul YHT bilet fiyatı 2025 yılı başındaki 540 TL seviyesinden Ağustos 2026 itibarıyla 990 TL’ye yükselmiştir. Kamu hizmeti niteliğindeki demiryolu ulaşımında bir yandan kurum zararları ve borçlar artarken diğer yandan bilet fiyatlarımn yurttaşlar açısından önemli ölçüde yükselmesi, TCDD’nin mali yapısının ve uygulanan fiyat politikasının sorgulanmasını gerekli kılmaktadır. Bu kapsamda; 1. TCDD’nin 2018-2025 yılları arasında yıllara göre toplam zarar tutan ne kadardır? 2025 yılında 35 milyar 530 milyon TL’ye ulaşan zararın temel nedenleri nelerdir? 2. TCDD’nin Hazine’ye olan 6 milyar 87 milyon TL tutarındaki borcunun ne kadarı anapara, ne kadan faiz ve diğer mali yükümlülüklerden oluşmaktadır? 3. TCDD’nin artan zararlarının ve borç yükünün YHT ve diğer yolcu taşımacılığı hizmetlerinin bilet fiyatlarına yansıtılmasında nasıl bir maliyet hesaplama yöntemi uygulanmaktadır? 4. Ankara-İstanbul YHT bilet fiyatının 2025 yılı başmdan Ağustos 2026’ya kadar 540 TL’den 990 TL’ye yükselmesinin gerekçesi,ve maliyet kalemlerine göre zam oranlarının dağılımı nedir? 5. TCDD’nin zararlarının azaltılması amacıyla Bakanlığımz tarafından son beş yılda hangi mali ve idari tedbirler alınmıştır? Bu tedbirlerden elde edilen tasarruf tutan ne kadardır? 6. TCDD’nin artan borç ve zararlarımn yurttaşlara sürekli bilet zamları yoluyla yüklenmemesi, demiryolu ulaşımının dar gelirli yurttaşlar açısından erişilebilirliğinin korunması amacıyla Bakanlığınızın yeni bir sosyal tarife veya destek mekanizması oluşturma çalışması var mıdır?